BMW | 【特集】ヘッドライトレンズの黄ばみ、放置していませんか？ | Maintenance Lab Archive（メンテナンス・ラボ・アーカイブ）

見た目と安全性を左右する重要パーツ、正しい対策を知っておこう。

欧州車を中心に、経年車でよく見られる「ヘッドライトの黄ばみ」。愛車の印象を一気に古く見せてしまうだけでなく、車検不合格や夜間視認性の低下といった実用面でのデメリットも見逃せません。

この記事では、なぜ黄ばみが発生するのか、どのように対処すべきかを詳しく解説します。さらに、プロの整備工場ならではの対応力や、部品選びの注意点も紹介。輸入車オーナーにとって役立つ実用情報としてご活用ください。

なぜ黄ばむ？原因は「紫外線」と「経年劣化」

ヘッドライトレンズは多くの場合ポリカーボネート製で、出荷時には保護膜が施されています。しかし、紫外線を受け続けることでこの保護膜が劣化し、黄ばみやくもりが発生してしまいます。

特に「青空駐車」が多いクルマは黄ばみやすく、夏場は紫外線量が増えるため、劣化のスピードも加速します。

初期の黄ばみであれば、市販の専用ケミカル剤である程度の改善が見込めます。

✅ ワンポイントアドバイス
作業前には必ず「レンズ保護膜の厚さ」を確認。欧州車は国産車よりも保護膜が厚いため、輸入車対応品を選ぶことが重要です。

黄ばみやクラックが進んでいる場合は、ポリッシャーを使った専門施工や部品交換が有効です。

◆◆◆【参考】部品情報：例／BMW F30の場合◆◆◆
・純正ユニット（片側）…￥120,000〜
・社外レンズキット…￥20,000〜（車種限定）
・施工工賃…￥10,000〜30,000（磨きの場合）

「見た目が気になる」という理由だけでなく、黄ばみによって光量が落ちると、対向車や歩行者からの視認性も低下します。
夜間走行や雨天時に危険が増すため、安全性能の維持という意味でも、ヘッドライトの状態確認と適切なメンテナンスは欠かせません。

ヘッドライトメンテナンスは、「ただキレイにする」だけでなく、光軸や配線などの安全面にも関わる作業です。とくに輸入車の場合、車種ごとの仕様差を熟知した整備工場に相談することをおすすめします。