「オイルが減ってる？」その違和感、放置は禁物。
Porscheに乗る醍醐味は、他のスポーツカーでは味わえない高回転の伸びとレスポンス。しかし、その高性能の裏で、年式を問わず「オイル漏れ」は多くのオーナーにとって共通の悩みとなっています。特に空冷モデルだけでなく、水冷モデル（例：997/991）でも経年とともにじわじわと進行するこの現象。駐車場に見慣れないシミがある、エンジンオイルがすぐ減る――そんな兆候があれば注意が必要です。
目次
よくある発生箇所と症状
✅ オイルフィルター／ドレンボルト周辺
オイル交換後にフィルターケースの締め付け不足やガスケット劣化が原因となり滲みが出ることがあります。DIY交換が増えている昨今、締め付けトルクの管理不足がトラブルの引き金になるケースも。
✅ タペットカバーパッキン（バルブカバー）
空冷・水冷問わず、Porscheの水平対向エンジンでは、エンジン両側にあるタペットカバーのガスケットが劣化してオイルが滲みやすくなります。オイルが排気マニホールドにかかると焦げたような臭いや煙が発生することも。
✅ IMSベアリング部（中間シャフト）
996や初期型997において「持病」とされる部位。ここからのオイル漏れはベアリング異常の前兆でもあり、エンジン内部破損につながる重大故障に発展する可能性も。
✅ クランクシール／カムシール
走行距離が伸びると共にシールが硬化し、エンジン後部や下部からの漏れが発生。トランスミッションの脱着が必要になるため、整備工数・費用はやや高めです。
部品交換だけで解決しないことも？
Porscheの整備では「一箇所直して終わり」では済まないケースが多く見られます。なぜなら、オイル漏れが発覚するころには他のパッキンやホース類も同様に劣化していることが多いためです。
たとえば、タペットカバーパッキンを交換する際、同時にボルトのゴムワッシャーや周辺のバキュームホースも劣化していることが多く、部品の総点検が推奨されます。
メンテナンス事例：991 カレラS（走行68,000km）
症状：エンジン下にオイルのシミ／焦げたような臭い
診断：点検の結果、右側バルブカバーからの滲みを確認
作業内容：
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タペットカバーガスケット交換
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固着していたゴム製ボルトワッシャーの一新
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周辺のPCVホースも予防交換
費用目安：部品代・工賃込 約12万円（税込）
【整備士の声】
「Porscheは定期的に下回りを点検しておけば、深刻化する前に対処できます。整備記録の蓄積が将来の査定にもプラスに働きますよ。」高額な修理を未然に防ぐには、「気づき」と「早期対応」がカギです。Porscheを長く楽しむためにも、確かな情報と信頼できる整備ネットワークを味方につけてください。
