Audiオーナーが直面しやすい代表的な不具合とその対処法
目次
Sトロニック（デュアルクラッチ式ミッション）の誤作動・変速ショック
1. 発生しやすい車種と症状
Audi A3（8V）／A4（B8・B9）／TTなどに搭載されるSトロニック（DL382/0B5など）では、
・シフト時のギクシャク感・振動
・「ギアが入らない」「Nレンジから動かない」
・ギアシフターのエラー表示
などの報告が多く見られます。
2. 原因の一例
-
メカトロニクスユニットの故障
→オイル混入やソレノイドバルブ異常が原因 -
クラッチ摩耗／学習ズレ
-
トランスミッションオイル劣化（規定より早めに要交換）
3. 実際のメンテ事例
「A3 8Vで2速発進不可。メカトロ交換歴あり。Sトロオイルも交換済だが、再学習で一時的に改善。→数週間で再発。最終的にクラッチアッセンブリごと交換で安定動作」
→走行距離7万km超でのクラッチトラブルは比較的多く、早期の診断がカギ。
4. 部品情報
-
メカトロニクスASSY：約20〜25万円
-
クラッチKIT：約10〜15万円
-
DSGオイル：約2〜3万円分（交換工賃込み）
◆Point
「エンジンよりミッションの方が先に壊れた」と感じるオーナーも…。
定期的なオイル交換・早期診断が寿命延長のコツ。
ブレーキ警告灯が点灯する場合
1. よくある警告灯パターン
-
赤のブレーキ警告灯（⚠ブレーキ）
-
ABS警告灯との同時点灯
-
「ブレーキシステム異常」のメッセージ表示（MMI画面）
2. 主な原因例
-
ブレーキパッド残量センサー反応（消耗）
-
ブレーキオイル（DOT4）低下・吸気
-
ABSセンサー不良／ハブ側のギヤ欠け
-
ブレーキブースターの異常負圧（A6・A7等で報告あり）
3. メンテナンス実例
「A4 B9にて、ブレーキ警告→診断機にてABS右前エラー。→ハブ一体型センサー不良判明。部品交換後復旧」
→このようにセンサー不良が原因であっても、部品はハブAssyごとになるケースが多い。
4. 部品価格の目安
-
パッドセンサー：2,000〜3,000円
-
ブレーキパッド：15,000〜30,000円
-
ABSハブ：25,000〜40,000円
-
DOT4フルード交換：5,000〜10,000円
◆Point
単純な消耗か、制御系トラブルか？
診断機がないと特定困難なケースが多数。
冷却水漏れの定番ポイントと対策
1. 典型的な漏れ箇所
-
ウォーターポンプ（樹脂製）周辺
-
サーモスタットハウジング
-
ヒーターコアやパイプジョイント部
2. なぜ起きる？
Audiでは樹脂系パーツの熱劣化が進行しやすく、
走行5〜7年目（5〜8万km）あたりからにじみ→滴下→大量漏れが発生。
3. 実際のメンテナンス事例
「A6 C7にて、エンジン警告灯＋冷却水レベル低下表示。サーモハウジングからの滲み発見。周辺部品含め一式交換」
→冷却系交換作業は分解工賃が高額な傾向があるため、まとめて対応が望ましい。
4. 参考部品情報
-
サーモハウジング：15,000円前後
-
ウォーターポンプ一式：30,000〜40,000円
-
冷却水（G13推奨）：約5L必要
◆Point
「とりあえず補充」で済ませず、小さなにじみでも早めの点検を。
PCVバルブの不良でエンジン不調？
1. 主な症状
-
アイドリング不調・ハンチング
-
ブローバイオイルの吹き戻し
-
エンジンチェックランプ点灯（P0507、P2279など）
2. 原因と仕組み
PCVバルブ（ポジティブクランクケースベンチレーション）は、
ブローバイガスを吸気に戻すバルブ機構。
→これが故障するとエアリーク状態になり、燃調が乱れる。特にFSI／TFSIエンジンで多発。
3. 実例
「A5にてチェックランプ点灯。吸気漏れ疑い→PCVバルブ単体交換で改善。オイルキャップ外すとアイドリング崩れるのも確認」
→PCVの負圧不良確認法として“キャップテスト”は有効。
4. 部品・修理費目安
-
PCVバルブ（アッセンブリ）：8,000〜15,000円
-
工賃：10,000〜15,000円（脱着難度による）
◆Point
症状が地味でも燃費悪化・エンジン保護への影響が大きいため、見逃し厳禁。トラブルは「未然防止」と「適切診断」がカギ。
Audi車両のトラブルは、「小さな兆候を見逃さないこと」が非常に重要です。とはいえ、輸入車ならではの設計特性や部品構造の違いもあり、ネットだけの情報では判断が難しいケースも。
