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最新の車両では年々電子化が進み、従来の機会や油圧システムは電子デバイスに置き換わってきています。

そのため、最新の車両整備には、大流量の出力をもち、車両診断時にも安定した電源供給が出来るバッテリー充電器が必要になってきました。 

特に車両コーディング／プログラミング時は必須で、安定した電源の供給がないと、作業が失敗し、

最悪のケースではコントロールユニットが壊れることもあります。

※BMW プログラミング時に必ず必要となります。

バッファ・モード無しのバッテリーチャージャー無しで作業をすると、一瞬でも電圧が13.0Vを切った場合、

プログラミングが中断され、車両側のECUを破損させます。

また、メルセデスベンツでも故障診断時、ECUプログラミング時、ポルシェ 故障診断時にも必ず必要になります。

・従来のバッテリーに加えて、AGM、ジェルバッテリーなどの固体状電解質を使用した

 新しいバッテリーの充電にも適合。

・12V及び24Vを自動検出して出力電圧を切替。

・内蔵温度センサーにより監視電圧を自動で切替えて最適充電特性により短時間充電が可能。車載バッテリーの充電が可能。

・バッファー（最大90A/12V）＆バックアップモード（最大10A/12V）。

・パラメーターを変更し最適な特性を自分で作成できるエキスパートモードを搭載。

・過充電保護機能。

・逆極性保護機能。

・放電してバッテリーに対しては自動的にソフトチャージモードに移行。

・状態を確認しやすい液晶表示。

・各モードのパラメーターを変更が可能。

・BAT415の機能に加え、バッファー及びバックアップモードの電圧、電流値さらに充電特性を

パラメーター編集を自ら行い作成が可能。